М.

Настоятельно рекомендую объяснить это чеченам и дагестанцам.

проблядские РАБотки

В салоне «Некста» тишина. Руль легкий, подрулевые переключатели приятные, управляется чудно. Ездить на данном автомобиле мне понравилось очень. Но был нюанс. Нужно было регулярно вытаскивать из фургона бутилированный 20-килограммовый груз и тащить его к очередному заказчику.

«Да зачем тебе это надо?!» — хором спрашивали три охранника на проходной небольшого завода, наблюдая, как я на полусогнутых затаскиваю бутыли и расставляю их у турникета. — «Ты что, с ума сошел?!», — изумились они, узнав о моей будущей зарплате в 15 000 рублей.

Ну как сошел… Чтобы сойти с ума, нужно изначально быть умным. А если ты умный, то вряд ли будешь рваться из офисов за «баранку». А я рвался.

Точнее, надрывался. Приперев 12 бутылей на проходную другого предприятия, я понял, что больше не могу. Но пришлось смочь, так как лифт на следующей точке не работал, а заказчик живет на седьмом этаже и ждет две «девятнашки». По-хорошему, надо было разговаривать с ним вежливо и с улыбкой, но получалось только с одышкой и сдвинутыми бровями. Получив подпись и деньги, я буквально скатился по лестнице вниз.

…Медицинский центр, куда предстояло затащить шесть бутылей, отличался узкой лестницей и расположением на третьем этаже здания. В лестничном пролете даже без каких-либо тяжестей в руках расходиться со встречными можно только боком. А мне нужно было сходить туда-сюда с «девятнашками» три раза (три «рейса» по два бутыля = шесть заказанных емкостей с чистой артезианской водичкой).

Во время третьего восхождения я сел на ступеньки и дышал так, что неравнодушные люди начали звать врачей: как-никак, медицинский центр. Поняв, что сейчас будет ядреный позор, я буквально закатил проклятые бутыли к ресепшену и ушел в ГАЗель умирать…

Но была проблема. Умереть я не имел никакого права, потому что прошла только половина дня. Правильнее сказать — больше половины, и это автоматически создавало еще одну проблему — прямо сейчас я уже должен был ездить вторым рейсом. То есть непринужденно разметать 70 бутылей по квартирам, офисам и проходным, приехать на склад, пообедать, закинуть в машину еще 60–70 «бутылочек» и ездить вторым рейсом. А я сижу в «Нексте», смотрю на его маленький, по сути, допотопный экран на «приборке» и понимаю, насколько была права руководитель офиса компании, в которую меня не взяли..

До конца дня я не дожил. Был вызван другой водитель, а меня посадили в офис вытаскивать воду тем, кто решит приехать за ней лично. Однако сидеть на месте — это не для меня, и я написал заявление на увольнение (да, меня трудоустроили по всем правилам с первого же дня).

Как должно было быть: работа на доставке бутилированной воды в 19-литровых бутылях по графику 2/2. Сам грузишь, едешь, тащишь, собираешь деньги, отвечаешь за груз и недостачу. За все — 15 000 рублей в месяц ( на тот момент времени) и официальное трудоустройство.

Итог: выдержал полдня и чуть не помер. Все мышцы болели еще неделю. Познакомился с лучшим на тот момент моей жизни автомобилем. Рабочий день оплатили на карту в размере 900 рублей!

>>804288 а прикинь корови головы вместо бутылей носить как в Посрал 2 ыыыг

>>804288 А я сижу в «Нексте», смотрю на его маленький, по сути, допотопный экран на «приборке» и

там кстати тетрис в этом экране встроеный и это не шутка, чот рулем вправо дернуть, сцепление выжать, ближним моргнуть, гугли кароч

Новые приключения на гавноРАБотках

Наслушавшись от знакомого про хорошие заработки в такси, я решил потаксовать на своей «десятке». Вдохновился не на шутку: ездишь, людей возишь, денежки собираешь. Кайф? Не совсем. Вот лишь несколько эпизодов за две недели работы чисто по вечерам в формате подработки.

…Абсолютно негабаритная тетя, не помещающаяся на сиденье, качалась на каждой кочке как гора, угрожая тупо меня раздавить, и источала немыслимый аромат. Не знаю, как мягко и цензурно передать, но, скажем так, дико воняло мочой. При этом она была трезвая, адекватная и вышла из стоматологической клиники. Везти ее надо было недалеко: всего километра два. Но салон благоухал еще часа три.

…Не менее вонючая, только уже спиртом, пара завалилась на заднее сиденье и устроила скандал. Слава Богу, между собой! Под пьяные крики я ехал 15 километров.

…Четыре обкуренных парня непонятной наружности вылетели из подъезда и засели в мою машину. По дороге поменялся маршрут, потом еще, затем еще… Когда стало ясно, что надо как-то от них избавляться, граждане пассажиры наотрез отказались покидать транспортное средство! Крики в ухо, удары в спинку сиденья и вытирание подошв об потолок, а также угрозы физической расправы вынудили прибегнуть к помощи других таксистов. Результат — наркоманы сбежали.

Как должно было быть: работа в такси на своем автомобиле через приложение местной организации. Куча классных пассажиров и полный кошелек денег.

Итог: провоняли личную машину, чуть не избили. Самая поганая работа из моих 12 видов деятельности.


доставка пиццы
Работа на своей собственной машине манила, и раз не срослось с такси, может, все получится с пиццей? И я заделался курьером в известной сети пиццерий, отлично работающей по сей день!

Работа заключалась в следующем: приходит заказ, его моментально готовят и выдают водителю. Тот отключает от сети специальную сумку-термос, помещает туда коробку с пиццей, хватает накладную и вылетает на автомобиле в сторону дома заказчика. Доставить нужно как можно скорее! А если от звонка клиента до открытия термосумки у него дома пройдет более часа, то пицца для этого самого клиента станет бесплатной.

Вообще-то, скорость — не мой конек. Мое — как раз неспешное, филигранное лазание по всяким закуткам. Но я справлялся, просто зная время работы сигналов светофоров и зависимость потоков транспорта от времени. Несколько раз бросал машину и бежал к дому заказчика напрямик — это было быстрее, чем подъехать к нему.

В пиццерии был классный молодежный коллектив, музыка и бесплатная вкусная пицца на обед. У каждого сотрудника — личный кабинет на сайте, где можно посмотреть свой доход с точностью до копейки. Однако мне лично это все равно не давало представления о выгодности сего занятия. Ведь заправлялся я на свои деньги, а сколько этих денег уходило именно на доставку?

Возможно, стоило детально считать километраж, минуты и прочее-прочее, но по математике у меня была двойка, а хотелось бы четкой суммы без вариаций. Через два месяца я понял, что, скорее всего, просто выхожу «в ноль» или типа того. И ушел.


Как должно было быть: работа доставщиком пиццы с оплатой за выезды.

Итог: два месяца проработал в очень интересном месте. Много «движухи», драйва, вкусной пиццы. Но даже с двойкой по математике ясно, что выгоды особой нет. Наверное, поэтому там работали исключительно студенты, среди которых я был натуральным «дядей».

Пробивание дна

водитель пекарни, версия 2.0
Поработав администратором сайта, я научился делать эти самые сайты и даже изучил язык программирования PHP. Ну, как изучил… Пока 100 процентов мозга заняты кодом, а глаза прожигают экран монитора, то вроде что-то было понятно. А вот если за окном пролетит голубь и на секунду отвлечешься, то собственноручно написанные конструкции резко превращались в непонятную белиберду на английском. Но это не помешало мне устроиться в хорошую веб-студию с клиентами из-за рубежа.

Мечта многих: сиди в теплом офисе, смотри в компьютер, пей кофе. В целом мне тоже нравилось, но…
Говорят, с кем поведешься, от того и наберешься… Но после года работы в окружении очень талантливых ребят я смотрел в монитор все тем же напряженно-ошалевшим, воспаленным взглядом. И понял, что являюсь стояночным тормозом данного коллектива. К сожалению (а может, и к счастью…), это же понял руководитель студии. В итоге мне сказали собирать вещички и идти вон. Какое дежавю…

В результате я… Нет! В водители подался не сразу. Еще полгода работал на фрилансе, а когда есть стало совсем нечего, опять возжелал за руль. И опять на глаза попалось объявление о приеме водителя в пекарню, но другую.

Тут все оказалось проще. Собеседование прошло у дверей пекарни, хозяин взял меня сразу. Машину не показал, но ведь никто этого и не просил... То, на чем предстояло работать, я увидел на следующий день. Знакомьтесь: ВИС-2345, фургончик на базе вазовской «пятерки». Да-да, тент. Причем старый, протекающий по крыше и переклеенный скотчем. Да-да, это пекарня, то есть груз — хлеб, два вида теста и булочки. Ну вот как-то так.

Автомобиль по состоянию был еще хуже, чем ГАЗель в первой пекарне. Одна из фар не работала вообще, во второй в треть накала зловеще светилась лампочка. Глушитель представлял собой миллиард сгнивших частиц, перевязанных проволокой и шуршащих от прикосновения… Соответственно, звуку выхлопа мог позавидовать иной спорткар. А вот левого переднего амортизатора не было вообще. Как и части стакана, поэтому ВИС качался на каждой кочке, как корабль в шторм.

Но именно здесь я задержался на целых полгода и до сих пор вспоминаю эту пекарню весьма добрым словом! Рабочий день начинался с 8.00 и заканчивался около 13.00. На маршруте от 28 до 35 точек. График 6/1 и зарплата 16 000 рублей. Все вместе это было неплохими условиями.

Продукция пекарни перевозилась не на лотках, а в пластиковых ящиках. На морозе под тентом хлеб дубел. Как говорила продавец в одном из магазинов, «такими булочками убить можно». Общение с продавцами требовало крепких нервов. Среди них были отъявленные стервы, которых хотелось покрыть матом. Но были и хорошие девчонки, с которыми ни разу не возникло никаких проблем.

Перед выездом на маршрут (а рейс был всего один) я раскладывал хлеб по ящикам в соответствии с накладными. Ящики расставлял в кузове в порядке обратной очередности — согласно своему маршруту. В итоге получалось удобно и быстро: приехал, «дернул» ящичек и бегом в магазин. Там сдавал хлеб продавцу, подписывал накладную, принимал деньги и спешил к машине.

Поначалу абсолютно не понимал, как можно, держа обеими руками тяжеленный ящик, открыть дверь магазина… Часто на помощь приходили входящие или выходящие люди. Но месяца через два я залетал в любой магазин, практически не останавливаясь перед дверью!

Поскольку работа в этой пекарне мне нравилась, то я очень хотел увеличить ее объем. Даже почти заставил хозяина выдать мне прайсы и тестовые булочки и стал ходить по магазинам, предлагая заказ. Этакий торговый представитель на добровольных началах, за «идею». И в результате добавил в список доставки три новых магазина!

Но, как всегда, возникла проблема: хозяину пекарни было плевать на данный бизнес. Его занимали совсем другие интересы, и во мне опять начал ворочаться диплом вуза: «Сколько можно? Это работа для дебилов, а ты достоин большего!» и все такое… В результате я оттуда ушел.

Как должно было быть: работа водителем ВИС-2345 на доставке хлеба из пекарни в магазины. График 6/1, зарплата 16 000 рублей в месяц за полдня трудовой деятельности.

Итог: проработал там полгода, с немалым удовольствием доставляя хлеб. Достал рычащий глушак и тяжеленный руль. Зарплату брал по команде хозяина из привезенных денег, все по-честному, без обмана. Интересное было место! Почему было? Потому что эта пекарня уже закрылась.

Борзый степашка уже в розыске

>>804280 чичи и даги - это граждане рф, ты тупой луганский пидор

>>804295 Гавары щещня крута руски питух!

будеш мне дань платыт, и чтобы в пятницу жена твоя к нам с братьями пришла, развлекат нас будет! Иншала!

>>804301 я спал с твоей женой

>>804308 я спал с твоей женой

фантазировала ты маня сидя на чеченской бутылке

>>804308 Нет вы не забыли теперь вы платите Чеченцам дань 300 МИЛЛИАРДОВ в год ЛОЛ

Селюк

>>804309 порванка, спок

>>804312 плачу 300 рублей, чтоб спать с твоей женой

>>804316 Я тибя виебу руське ишякь бляд! Ляхамдуллилях иншала!

адская РАБотенка

Первое - лето 2009 года - я, закончив 4 курс, приезжаю на лето в родной город, кризис как раз добрался с оттяжкой до Дальнего Востока, устроился на лето на пекарню на местный ликероводочный завод - грузчиком, график 3/3, рабочий день с 6-00 до 16-00, что ли. Парень я был молодой, крепкий, где-то в очень недалеком на тот момент прошлом даже спортивный, с доставкой на работу проблем не возникло, т.к. один из водил развозного грузовичка ехал на работу прям мимо моего дома, соответственно подхватывал, и в такую рань, когда автобусы еще не вышли на линию, проблем добраться до работы не возникало. Смешно, но до сих пор помню, что водилу звали, натурально, по паспорту - Алексей Попович )
В общем, обязанности простые (как мне казалось) - приехал на работу, загрузил два (или три? не помню уже) грузовика поддонами с хлебом (Газелей в наших краях тогда было не особо, лошадки - японские грузовички разной степени ушатанности), пошел попил чай, пошел в склад - из 50-килограммовых мешков с мукой делать 19-килограммовые "оклунки" для женщин-пекарей - стоишь часа полтора согнувшись, формуя на весах эти свертки, которые потом женщины закидывают, уже отмеренные, в замес. Оклунки сформировал - молодец, можешь пообедать, как раз вернутся из рейса грузовички, загружай их вторым рейсом. Далее - самое классное, едем с тетей-товароведом на базу за мукой - там грузим из вагона на базе в машину, на пекарне разгружаем в склад, помылся и свободен! Денег тогда, в кризисный 2009ый, за это платили почти 20 штук в месяц, ну "халява" же ж (нет)?

Первый свой день я помню лишь отчасти - я начал умирать еще на первых двух грузовиках, никакого чая перед оклунками на складе, и так не успевал и водилы начинали нервничать, особенно тот, кому было ехать в самые отдаленные от города поселки, сразу пошел формовать, это не сложно было, это был ад, я сделал наверное две трети необходимого, когда приехал первый грузовик на второй рейс, водилы нервничают, у меня мука везде, пот льется градом, закончил, побежал грузить повторно, руки забиты, тяжело, но сцепил зубы и на морали загружаю, покушать надо бы - делаю это на бегу под недовольный бубнеж товароведа и довольный - Алеши Поповича, который все время моей задержки спит в машине. Едем на базу за мукой - на дворе адски жаркий и влажный июль южного Приморья, сама мука сложена в высоченные штабеля в вагоне в тупике, который в четвертом часу дня (тайминг уже заметили как уехал?) раскален как котел в аду, а план погрузки - 50 мешков, какие-то несчастные 2,5 тонны - к погрузке мешка со штабеля себе на горб нужно приноровиться, в грузовике мешок нужно сложить в штабель, ну и этот челночный бег повторить 50 раз при температуре внутри вагона градусов по ощущениям в семьсот выше ноля. Окей, справился, возвращаемся на пекарню, нужно всю эту радость выгрузить, благо солнце чуть опустилось, вход в склад в тени, начинаю - проход от двери к складу по узкому коридору, который несколько раз изгибается под 90 градусов, внутри тесно и нужно опять делать штабеля на высоту вплоть до выше моей головы, я настолько пропитан потом и мукой, что с меня можно соскребать клейстер, но на морали, уже вообще не видя земли, хожу, гружу, штабелирую, туда-обратно... Закончил я наверное уже ближе к 7 вечера, в душе помылся возможно даже холодной водой, не особо помню как дошел до остановки, приехал домой, мама пыталась что-то спросить или покормить, но я просто как разулся, так от двери дошел до своей комнаты, упал на диван и уснул. На следующую смену я не пришел..

Донецк-кум

>>804317 ты злая, потому что нищая

>>804250 Хорошие слова можно песню написать.

Ты раааа аааа ааааа аааб,
Раб русских, ебало зааакрооо ооой,
Приехал работаааать, ну так работай нах оооо ооой.

>>804316

ебать ты лох

я чтобы спать с его женой вообще ничего не плачу

>>804405 а теперь быстро на бутылку по 282

>>804433 не рвись, степашка, у тебя нихуя нет

>>804250 видимо не зря степашак хуесосят. Ждем видео на коленях с извинениями.

>>804492

Вот поэтому ничего и не плачу.