Я понимаю, что мое утверждение про лучшую рулежку звучит дико, поэтому поясню.
Как такового определения «рулится» нет, поэтому каждый вкладывает свое. Годах в 2005-2006 я ездил на рено-19 и смотрел топ-гир, и не понимал, что значит слово «рулится», которое они постоянно произносили. В 2007-м я начал выбирать себе машину. Случайно оказался за рулем альфы 146, где и понял, что значит рулится: информативный руль с хорошей обратной связью, машина охотно поворачивает, делает это четко и предсказуемо, на машине хочется проходить повороты и побыстрее. То есть, этот термин комплексный, который на уровне ощущений отражает инженерные решения. При чем от скорости особо не зависит: можно получать достаточно эмоций и на небольшой скорости - идеально для дорог общего пользования.
Рулящаяся машина с возрастом (моим) начинает утомлять: хочется чилить в дороге)))
Возвращаясь к колесам. Если раскрутить спиннер и попробовать его повернуть, то будет ощутимо тяжело - гироскоп работает на основе этого свойства. Чем меньше колесо, тем оно легче, и тем легче повернуть руль. Профиль резины в основном сказывается на уровне крена. Перевернуться - надо постараться. Но да, явление ощущается неприятно и негативно сказывается на сцеплении колес с дорогой. Идеально - низкий профиль с жесткой боковиной. А чтобы совместить плюсы легкого колеса и низкого профиля, нужно ставить легкие кованые диски, цена которых далека от приятной.
Гражданский автомобиль - дитя компромиссов.
И вообще, я считаю, что городской паркентик и не должен рулиться. Для драйверских ощущений есть маленькие низкие купе, для серьезных дядек эс-класс, а для домохозяек - паркетники)))